Prvý úspešný testovací hovor medzi dopravcom SCF LNG a Yamal LNG

Christophe de Margerie, prepravca LNG, ktorý vlastní a prevádzkuje skupina SCF, úspešne dokončil skúšobnú výzvu v dočasnom kotvisku Kildin Vostochny spoločnosti NOVATEK pri ostrove Kildin v Barentsovom mori.

Úspešný testovací hovor a súvisiace operácie v Kildíne sú dôležitým krokom k rozvoju logistiky podporujúcej Yamal LNG, ako aj ďalších potenciálnych projektov NOVATEK v ruskej Arktíde.

Očakáva sa, že kotvisko Kildin Vostochny sa bude používať na prekládku LNG z lode na loď na otvorenom mori z dopravcov LNG Arc7 na konvenčných dopravcov LNG, ktorí potom budú prepravovať LNG ďalej na západ.

Igor Tonkovidov, prezident a generálny riaditeľ skupiny SCF, poznamenal: „SCF sa naďalej aktívne zúčastňuje na rozvoji infraštruktúry s cieľom poskytovať efektívnu a bezpečnú logistickú podporu priemyselným projektom v ruskej Arktíde, čo pomôže uľahčiť rast nákladnej dopravy pozdĺž severnej námornej cesty. Posádka Christophe de Margerie opäť preukázala svoju schopnosť úspešne vykonávať zložité námorné operácie. Je potrebné pripomenúť, že Christophe de Margerie bola prvá loď, ktorá úspešne zakotvila v termináli LNG v prístave Sabetta na polostrove Yamal. Neskôr prepravila prvý náklad LNG vyprodukovaný v závode Yamal LNG a nedávno sa stala prvým veľkokapacitným nákladným plavidlom.“

Zdroj: http://sovcomflot.ru/en/press_office/press_releases/item103512.html

Plánovaný terminál LNG v Nemecku

Využívanie LNG ako paliva v diaľkovej nákladnej doprave je v Európe už nejaký čas boom, v Nemecku sa distribúcia LNG začína len zvyšovať. V porovnaní s krajinami, ako je Španielsko, Taliansko, Spojené kráľovstvo, Holandsko a Čína, stále existuje obrovský potenciál a je potrebné veľa doháňať, pretože podľa predpovede Federálneho ministerstva dopravy a digitálnej infraštruktúry (BMVI) , prepravná kapacita v Nemecku vzrastie do roku 2030 najmenej o 39% v porovnaní s rokom 2010.

„Vozidlá poháňané LNG sú dokonale vhodné na použitie v diaľkovej doprave. Motory poháňané LNG nielen produkujú oveľa nižšie emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia, ale sú tiež podstatne tichšie, a preto umožňujú uskutočňovať dodávky v obytných zónach mimo bežných denných časov, čo by mohlo pomôcť vyriešiť problémy s hustotou premávky, “vysvetľuje Friedrich Lesche. LNG motory by mohli bez problémov fungovať aj na obnoviteľné, biogénne alebo syntetické LNG. Okrem toho je možný akýkoľvek pomer fosílnych, biogénnych a / alebo synteticky vyrobených LNG (zmes) vzduchu a paliva. „Aby sme to dosiahli, potrebujeme v Nemecku viac investícií do budovania a rozširovania infraštruktúry na využitie LNG ako alternatívneho paliva,“ dodáva Lesche. S takmer 10 000 nákladnými vozidlami na LNG je spoločnosť IVECO lídrom na trhu európskej diaľkovej nákladnej dopravy.

„LNG ako palivo významne prispieva k zníženiu emisií látok znečisťujúcich ovzdušie v sektore mobility,“ uvádza Rolf Brouwer, generálny riaditeľ nemeckej LNG Terminal GmbH. „Chceme investovať do infraštruktúry LNG v Brunsbütteli, aby sme boli schopní efektívne a konkurencieschopne uspokojiť rastúci dopyt s prvým nemeckým dovozným terminálom pre LNG.“

LNG sa môže používať ako palivo pre ťažké nákladné vozidlá, autobusy, námorné a vnútrozemské plavidlá, ako technologický plyn pre priemyselné spoločnosti alebo po jeho vrátení do plynného agregátového stavu pomocou tepla sa môže privádzať do siete vnútroštátneho zemného plynu. Môže sa prepravovať k spotrebiteľom prostredníctvom infraštruktúry plynárenských sietí a používať ho vo vykurovacích systémoch alebo napríklad v kombinovaných vykurovacích systémoch a elektrárňach na výrobu elektriny.

Nemecké LNG a akciové spoločnosti German LNG Terminal GmbH je spoločný podnik medzi holandskými spoločnosťami Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. a Oiltanking GmbH, dcérskou spoločnosťou spoločnosti Marquard & Bahls AG, Hamburg, Nemecko. Cieľom spoločného podniku je vybudovať a prevádzkovať multifunkčný dovozný a distribučný terminál pre LNG v Brunsbütteli. Projekt už priťahuje silný záujem a už bolo možné podpísať niekoľko rámcových dohôd.

Terminál bude tiež poskytovať širokú škálu služieb vrátane nakladania a vykladania prepravcov LNG, dočasného skladovania LNG, opätovného splynovania, dodávky zemného plynu do nemeckej siete zemného plynu a distribúcie LNG prostredníctvom cisterien a cisternových vozidiel LNG.

Zdroj: https://www.offshore-energy.biz/germany-playing-catch-up-in-lng-fueled-long-haul-market/

Prvé ship to ship tankovanie výskumného plavidla ATAIR LNG z tankovacej lode

Nedávno prebehlo prvé ship to ship tankovanie LNG výskumného plavidla ATAIR z tankovacej lode v Nemecku.

ATAIR je v súčasnosti vo výstavbe v Nemecku a je prvým výskumným plavidlom na LNG na svete. Plavidlo sa uvedie do prevádzky v roku 2020 a nahradí starý ATAIR.

Spoločnosť Fassmer získala zákazku na výstavbu lode pre Nemeckú federálnu námornú a hydrografickú agentúru (BSH), ktorá bude používať plavidlo na prieskum mora, vyhľadávanie vrakov a výskum.

Rozhodnutie vybaviť ATAIR motormi, ktoré môžu jazdiť na LNG, bolo prijaté, pretože LNG emituje výrazne menej emisií v porovnaní s loďou poháňanou naftou. Výsledkom je, že nový ATAIR nie je v súlade iba s predpismi o emisiách výfukových plynov TIER III, ale aj s pravidlami EPA TIER IV týkajúcimi sa sadzí. Ďalej sú optimalizované podvodné zvuky plavidla, ktoré chránia morské prostredie a zaisťujú optimálne podmienky pre vedeckú prácu.

Zdroj: https://www.gasum.com/en/About-gasum/for-the-media/News/2020/the-worlds-first-lng-fuelled-research-vessel-atair-receives-lng-in-gasums-first-truck-to-ship-bunkering-operation-in-germany/

Riečne člny na LNG pohon

Titan LNG, jeden z popredných dodávateľov LNG pre morské a priemyselné trhy v Európe, získal prostriedky vo výške 11 000 000 EUR z CEF EÚ – grantový program EÚ na podporu dopravnej infraštruktúry, prepojenia a prechodu na ekologickejšie palivá v doprave.

Titan LNG navrhol a vyvinul prvý tankovací čln LNG v severozápadnej Európe pre región ARA (Amsterdam – Rotterdam – Antverpy): Titan LNG FlexFueler. Titan LNG je presvedčený, že lode poháňané LNG sú dôkazom budúcnosti. LNG v kombinácii s BLNG a neskôr syntetickým skvapalneným plynom (SLG), ktorý sa vyrába kombináciou zeleného vodíka a CO2, ponúkajú dôveryhodnú a nákladovo konkurencieschopnú cestu k dekarbonizácii a zároveň okamžite zlepšujú kvalitu miestneho vzduchu.

Titan LNG je vďačný, že EÚ zdieľa svoju víziu a ponúka túto podporu pri prekonávaní prekážok rozširovania BLNG ako paliva.

Zdroj: https://titan-lng.com/titan-lngs-ambitious-bio-lng-breakthrough-project-receives-eu-funding/

Dohoda medzi Enagás a BP Oil España o podpore projektov na zníženie emisií v Španielsku

Cieľom dohody je podporiť rozvoj projektov v troch smeroch činnosti:
1. podpora infraštruktúry LNG a CNG v oblasti trvalo udržateľnej dopravy
2. výroba a podpora spotreby obnoviteľných plynov
3. podpora podnikateľských a inovačných projektov.

Dohodu podpísali na diaľku Luis Aires, predseda spoločnosti BP Oil España, a Marcelino Oreja, generálny riaditeľ spoločnosti Enagás.

Spoločnosť Enagás prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Scale Gas vyvinie predajné miesta LNG a CNG v sieti čerpacích staníc BP, čím podporí využívanie energetického zdroja s nízkymi emisiami ako paliva v automobilovom priemysle.

Ďalším cieľom dohody bude podpora využívania obnoviteľného plynu na španielskom trhu, pomoc pri znižovaní uhlíkovej stopy a posilňovanie jej úlohy v energetickom mixe. Na tento účel BP získa biometán vyrobený spoločnosťou Enagás Bioengas a bude tiež spolupracovať pri vytváraní národného trhu pre nákup a predaj tohto produktu a pri identifikácii nových príležitostí na spotrebu.

Strategickým cieľom spoločnosti BP je dodávať biometán z jeho zariadení na skvapalnený zemný plyn a stlačený plyn, ako aj možnosť zásobovania rafinérie BP v Castellóne prostredníctvom zariadení na výrobu bioplynu, biometánu alebo vodíka z projektov bioplynu v súlade so stratégiou zameranou na ekologické palivá.

Zdroj: https://www.euro-petrole.com/enagas-and-bp-are-teaming-up-to-promote-emission-reduction-in-spain-n-i-20792

Rozšírenie terminálu Świnoujście v Poľsku

Poľsko podpísalo zmluvy v hodnote 483 miliónov dolárov na rozšírenie dovozného terminálu LNG v Świnoujście na pobreží Baltského mora na 6 miliónov ton ročne. Zmluvu podpísali z poľskej strany prevádzkovateľ siete Gaz-System a prístavy Szczecin a Swinoujscie a na strane staviteľov dvaja dodávatelia, Porr AG z Nemecka a európski špecialisti na LNG so sídlom v Bonne, TGE Gas Engineering.

Štátna poľská ropná a plynárenská spoločnosť vyhlásila, že nemá v úmysle predĺžiť svoju dlhodobú zmluvu o dodávke plynu do plynovodu s Ruským Gazpromom po roku 2022, keď uplynie jej platnosť.

Zdroj: https://fr.reuters.com/article/poland-energy-lng-idUSL8N2E12PB

Qatargas dodala svoj prvý náklad LNG do Adriatic LNG v Taliansku

Náklad na palube lode LNG Tembek, ktorú prenajal Qatargas, bol naložený v Ras Laffanu 9. júna 2020 a 21. júna 2020 bol dodaný do Adriatic LNG. Jedná sa o prvú operáciu vyloženia nákladu spoločnosťou Qatargas do Adriatic LNG zahŕňajúcu Q -Flex LNG nosič.Terminál Adriatic LNG na Jadrane sa nachádza 14 km od pobrežia Porto Levante na severnom pobreží Jadranského mora v blízkosti mesta Rovigo v Taliansku. Je to prvý terminálový splyňovač LNG na svete založený na gravitácii na mori.Terminál prevádzkujú ExxonMobil (70%), Qatar Terminal Ltd. (23%), dcérska spoločnosť Qatar Petroleum a Snam (7%). Terminál je pripojený k talianskej národnej distribučnej sieti prostredníctvom integrovaných potrubí. Terminál má kapacitu na spätné splyňovanie 8 miliárd m3 LNG ročne (čo sa rovná polovici celkovej dovoznej kapacity LNG v Taliansku) a v súčasnosti dodáva viac ako 10% zemného plynu v krajine.

Zdroj: https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/01072020/qatargas-delivers-first-q-flex-lng-cargo-to-adriatic-lng/

Ako LNG mení plynový trh strednej Európy?

LNG je alternatívnym palivom, ktoré sa stalo realitou. LNG terminál fungujúci v Poľsku, v Svinoústí, je časťou plynového koridoru sever – juh. Predstavuje alternatívnu cestu dodávok plynu a zabezpečuje diverzifikáciu dodávok plynu. Navyše, LNG rozvíja viaceré aspekty – v rámci nich ciele EK na znižovanie emisií v doprave.

Čítať ďalej